July 1st Picture BBS

■-京急1000形引退記念運転
++ hamaline

お久しぶりです（＾＾）
昨日京急旧1000形のさよなら運転に行ってきました。
本当でしたら「葬式鉄」には行かない派(笑)なのですが、種別板を前面に付けるみたいだと友人から耳にしたのと自分が横須賀出身で思い入れがあったので行ってきました（＾＾；）

一枚目は追浜にて撮影した快特三浦海岸行き往路の運用。
ファンの方と色々お話したりとまったり気分で撮影できましたｗ

.. 6/28(Mon) 13:51[157]

++ hamaline
	二枚目は…復路の特急京急久里浜行きの運用です。この日最後の力走です。京急久里浜にて撮影 .. 6/28(Mon) 13:56[158]

++ hamaline
	同じ場所で引いた感じです。 .. 6/28(Mon) 13:57[159]

++ hamaline
	終点京急久里浜に着いた直後の様子です。よく見ると特製サボが差し込まれていますね。 .. 6/28(Mon) 13:59[160]

++ hamaline

客を全員降ろし、久里浜工場へ入庫し、この日の旧1000形の運転は終了です。

この時「京急1000形ありがとうー！」「さようならー！」と叫ぶファンの姿がありました。
いつもはこういう場では叫ばない方なんですが、自分が小さい頃から見慣れた車両だったからか、
自分も思わず叫びそうになりましたねｗ

.. 6/28(Mon) 14:03[161]

++ hamaline

ゆっくりとしたスピードで京急久里浜を後にしていきました。。

「あぁもう走らないんだな」と思ったら、ちょっとウルっときましたね(；－；)笑

帰り、久里浜工場を車窓から眺めていましたら、1000形の前で京急の社員さん達が記念撮影していました。
社員さん達からも愛着のある車両だったんだなと思った光景でしたね。

.. 6/28(Mon) 14:08[162]

++ hamaline

おまけですｗ

この日発売された引退記念乗車券です。
友人に頼まれてたのをすっかり忘れて慌てて、横須賀中央駅でダメ元で購入しに行きました（＾＾；
案の定売り切れだと言われたのですが、駅員さんがわざわざ在庫がある駅を探してくれましたｗ

ちょうど同じ駅の西口にまだ在庫があると教えていただき、無事購入できました♪
ナイスな駅員さんに感謝でした。

そして記念乗車券の中身の方ですが、軟券でした。

以上です。
連続投稿失礼しました。

.. 6/28(Mon) 14:16[163]

++ ｔｅｔｓｕ

ｈａｍａｌｉｎｅさんこんにちは、ここではお久しぶりです（笑）☆

京急１０００形のさよなら運転の撮影に行ってこられたのですね☆

私は１０００形ならＮ１０００形の方が気に入っているのですが、１０００形は同じ１つ目の６００形と比べると可愛らしい顔つきをしているので、デザイン的には気に入っている車両でした☆

色々貴重な写真を投稿してくださりありがとうございますｍ（＿＿）ｍ

私も以前品川～北品川間で撮影した、今回のさよなら運転にも使われた１３４５編成の写真を載せてみました（＾＾；☆

記念乗車券も何とかゲット出来たということで良かったですね☆

ではでは・・・。

.. 6/29(Tue) 16:18[164]

■-桜とともに
++ TKM

ｔｅｔｓｕさん、こんにちは。

今新潟では桜が満開です。
14日ごろから咲き始め、その後真冬並みに冷えたので何とか今日まで持ちこたえました。
そこで、今日はＴ１８編成が北越運用に入ったという事で古津駅の桜と一緒に写真を写してみました。
ちなみに、この列車の数十分前にはクモヤ114・115も通過し、見事に2ネタゲットしました。
（クモヤは本当は横から狙いたかったんですが…ι）

.. 4/25(Sun) 17:17[152]

++ TKM
	ちなみにこちらがクモヤ編成です。この地域で湘南色の車両は新鮮味があります。 .. 4/25(Sun) 17:56[153]

++ ｔｅｔｓｕ

ＴＫＭさん、こんばんは。

新潟はちょうど桜が見頃のようですね☆

Ｔ１８編成もＣ編成もまともな写真を撮ったことがないので、桜と絡めた写真が撮れたＴＫＭさんがうらやましいです（＞＿＜）！

ＧＷ帰った際に東光寺駅での撮影を計画しているのですが、その頃まで桜は持つでしょうかね（＾＾；？☆

ではでは・・・。

.. 4/25(Sun) 23:27[154]

++ TKM
	桜の状況ですが、残念ながら今日（…正確には昨日）の雨と強風で大半の花びらが落ちてしまいました。本当に「日曜日がラストチャンス」だったようです。 .. 4/28(Wed) 00:15[155]

++ ｔｅｔｓｕ

ＴＫＭさん、こんばんは。

一昨日から昨日にかけての雨で、桜は残念ながら散ってしまったのですね・・・（－＿－；

ですが東光寺駅での撮影はそれとは関係無く実行するつもりでしたので、ちょっとでも桜が残っていることを期待して行ってみたいと思います（＾＾；☆

情報ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

ではでは・・・。

.. 4/29(Thu) 03:21[156]

■-置換用E231系4扉車現る
++ TKM

MainBBSにも記入しましたが、10号車のステッカーの貼られたE231系（車番は4651でした）です。
写真の右側に9号車・左側に11号車となるのではないかと予想します。

この窓配置、今販売されている模型で切り継ぎ加工するとなるとかなり大変そうな配置ですね…ι

.. 1/21(Thu) 20:34[143]

++ TKM

ちなみにこちらが7号車となるサハE231（車番は652）です。
7号車用のものは、扉の窓が従来のE231系と同等の丸みを帯びた形状で、上記の10号車用のものが従来のE233系と同等の角ばった形状をしています。
このことから、他形式に流用されるのは10号車ではないかと勝手に予想しています。

.. 1/23(Sat) 09:48[144]

++ ｔｅｔｓｕ

ＴＫＭさん、こんばんは。

この度新造されるＥ２３１系のＴ車は、７号車は６５０番台、１０号車は４６５０番台となるのですね！

今回新造されたＴ車の内の片方は、今後新造されると噂のＥ２３５系に転用されるという話が出ていますが、果たしてどちらが転用されるのでしょうね・・・？

サハＥ２３１形６５０番台車は従来のサハＥ２３１形５００番台車と変わらないようですが、サハＥ２３１形４６５０番台はＥ２３３系の先頭車に合わせた特殊なドア配置と窓配置のため、このままだと転用は難しいかもしれませんね・・・？

ですが車端部の窓を１枚窓にすれば良いところが何故か２枚の妙な形の窓となっているので、先頭車化改造する計画など何かの策があるかもしれないと思われ、もしそうならＴＫＭさんのおっしゃるとおり他形式転用車はこちらかもしれませんね？☆

写真ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

ではでは・・・。

.. 1/25(Mon) 01:03[145]

++ TKM

本日（25日）朝8時現在、車両所構内には
・宮ウラ183編成10両（パンタを上げ「試運転」表示）
・サハE231-4652＋サハE231-652＋サハE231-4651＋サハE231-651
・サハE231-4650
・サハE231-4649
・元八トタB27編成のサハ抜き6両（庫内にいる模様）

このことから、サハE231は600番台・4600番台となり、52・51・50・49・…と、カウントダウン形式？で製作されるようです。

また、サハE231-4600番台の特異な車端窓配置は、私の私見ですが強度確保のためではないかと思います。

勝手な予想ばかりですみません…。

.. 1/25(Mon) 21:31[146]

++ ｔｅｔｓｕ

ＴＫＭさん、こんにちは。

サハＥ２３１形ですが、そういえばカウントダウン形式で作られるらしいという噂を私も聞いたことがあります！

なのでサハＥ２３１形６５０番台及び４６５０番台と前回書きましたが、正確には６００番台と４６００番台ですね（＾＾；☆

あと、新形式（Ｅ２３５系？）に転用されるのはサハＥ２３１形４６００番台が濃厚のようです・・・？☆

同車の車端窓が独特の配置となっているのは強度補強のためと、ＴＫＭさんはみたのですね！

私もそれは一理あると思うのですが、一番端の小さな窓をわざわざ設けた理由は何なのか気になるので、早く実車を近くで見てみたいですね☆

ではでは・・・。

.. 1/26(Tue) 15:41[147]

++ KC43

初めまして。KC43と申します。
注目の4600番台の件で色々と検索をしておりましたらたどり着きましたので、私からも一言書かせて頂きたいと思います。
様々なサイトの写真及び記事などを拝見させて頂きましたが、4600番台の車端小窓のうち大きい方はどうやら開閉可能となっているようです。先頭車改造と考えると小窓の間に補強材が使用されてるようで、その部分を切断しそれ以降を乗務員室・前面パネルと考えると、車体の長さや構造の面から多少不自然な面があるかと。
開閉式窓に関しては例の停電事故から認識が変わった様で、その後1両あたり一定の数の窓開閉構造になった窓を確保するようにしているみたいです。その面から考えて開閉構造の窓が必要だったということでしょうが、まずは車体強度の問題と、大窓をピラーで分けて開閉構造にするよりコストが削減できたのかもしれません。
いずれにせよ推測の中での話なので、次期新車への転用など今後の使用予定については、JRの公式発表を待つようにしましょう。

.. 1/31(Sun) 17:58[148]

++ ｔｅｔｓｕ

ＫＣ４３さんこんばんは、ここでは初めまして。

妙な窓配置となっているサハＥ２３１形４６００番台車は、その妙な端部の窓の内大きい方の窓が開閉可能なのかもしれませんね？☆

確かにもし固定窓とするなら１枚窓とするところを、開閉窓とするためあえて２分割にした理由として頷けますし、２０９系で見られたような開閉窓とするよりは製造が簡単でコスト削減に繋がるかもしれませんね？☆

ということは、従来開閉窓となっていた大窓の方は再び固定窓に戻されているかもしれませんね・・・？

早く実車が営業運転に就いてほしいですね！

ではでは・・・。

.. 2/ 1(Mon) 23:24[149]

■-5059F
++ hamaline

新宿へ向かう5059F　町田～玉川学園前にて

..10/19(Mon) 18:33[137]

++ hamaline
	最後におまけで残り４本まで数を減らした5200形の5268Fです。中央林間～南林間にて連続投稿失礼致しました。 ..10/19(Mon) 18:37[138]

++ ｔｅｔｓｕ

ｈａｍａｌｉｎｅさん、こんばんは。

５０００形・５２００形は似たような顔した車両が新潟交通に在籍していたので、こちらに来て初めて顔を合わせたのに何だか懐かしい気分になる車両です（＾＾；☆

投稿してくださった写真、どちらもよく撮れていますね！

４０００形の追加投入による玉突きで排出された１０００形により、５０００形・５２００形が置き換えられているのが現状でしょうか・・・？

小田急はなかなか乗車・撮影する機会がないのですが、今後は５０００形・５２００形に重点をおいて撮影したいと思います！

ではでは・・・。

..10/22(Thu) 00:00[140]

++ hamaline

tetsuさん、おはようございます。
返信ありがとうございます。

新潟交通でも走っていましたね（＾＾）
新潟交通へは3.4形式くらい小田急から移籍した車両がいたので、どれか1本でも静態保存してほしかったですね（＾＾；

そうですね、4000形の投入により5000.5200形は今後置き換えられますね。
5200形は最近また急に離脱する編成が出て、残り4本までに減り、見かける回数が減ってきましたね；
記録をするなら今のうちという感じです。

それにしても、その5000形の写真はとても珍しい光景ですね(笑)
ワイパーの故障でしょうか？（＾＾；）

..10/25(Sun) 09:48[141]

++ ｔｅｔｓｕ

ｈａｍａｌｉｎｅさん、こんにちは。

再びの投稿ありがとうございます。

以前は５０００形の消滅が危ぶまれていましたが、今度は５２００形の方が消滅が危ぶまれているのですね・・・（＾＾；☆

４０５６Ｆ編成の撮影も兼ねて、出来るだけ早い内に撮影に行きたいと思います（｀・ω・´）！

前の投稿の写真は本厚木駅で撮影したもので、わずかな停車時間中にちょっといじって、動き出したら再び車内へと戻っていきました！

『何もこんな時にやらなくても・・・』というのが率直な感想です（爆）（＾＾；☆

投稿ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

ではでは・・・。

..10/25(Sun) 11:36[142]

■-小田急ファミリー鉄道展
++ hamaline

こんばんは。お久しぶりですw

先日海老名で行われた小田急ファミリー鉄道展に行ってきました。
今回展示車両が箱根登山色の1000形とEXEの30000形だけと少なく、メインは作業用車の実演が主でした。
そんなちょっと物足りないイベントでしたが、行ってきたので投稿します（＾＾；）

..10/19(Mon) 18:25[131]

++ hamaline
	これは線路下に使われる砂利を運ぶ貨車ですね。 ..10/19(Mon) 18:26[132]

++ hamaline
	箱根登山色の１０００形です。 ..10/19(Mon) 18:27[133]

++ hamaline
	EXE30000形です。連結作業の実演に使われたらしいです。 ..10/19(Mon) 18:29[135]

++ hamaline
	またこの19日に8000形6連で最後まで未更新車だった8265Fと5059Fが最後の運用だったのでついでに撮影してきました。 ..10/19(Mon) 18:32[136]

++ ｔｅｔｓｕ

ｈａｍａｌｉｎｅさんこんばんは、お久しぶりです。

『小田急ファミリー鉄道展』にお出掛けになったのですね！

昨年同様４０００形が展示されるなら行っても良かったのですが、特に華がなかったので今年は遠慮させていただきました（＾＾；☆

今回は保線用車両がメインだったようで（？）、それは意外でしたね！

普段注目されることすらない保線用車両ですが、その重要性が改めて認識される良い機会になったのではないでしょうかね？☆

ちなみに写真は、『小田急ファミリー鉄道展』開催日に乗車した、去年同イベントで展示されていた４０００形４０５３Ｆ編成です（＾＾；☆

ではでは・・・。

..10/21(Wed) 23:56[139]

■-「北陸フリーきっぷ」で。(2)
++ いまは東京都民。

ｔｅｔｓｕさん、こんばんは。

　前回までが7月18日撮影、これから紹介するのが7月19日撮影分となります。もうしばらくお付き合いください。

　こちらは金沢駅に到着した、1052M「北越2号」です。R25編成が充当されていました(内心、R26かR27を期待したのですが）。到着後すぐに尾灯が点灯しました。

.. 7/28(Tue) 20:14[124]

++ いまは東京都民。
	続いては、七尾線に直通する、841M七尾行き電車です。この塗色で6連を組むこともあるようですが、この列車は3連でした。 .. 7/28(Tue) 20:17[125]

++ いまは東京都民。
	金沢駅在来線ホームから見える、北陸新幹線の路盤です。 .. 7/28(Tue) 20:20[126]

++ いまは東京都民。
	昨日は団体列車に充当されていた、京キトのA5編成ですが、今日は定期「雷鳥9号」に充当されていました。パノラマグリーン車もあとどれくらい活躍できるでしょうか。 .. 7/28(Tue) 20:23[127]

++ いまは東京都民。

　さて、帰京すべく「はくたか13号」車上の人となった私、列車は富山駅を出発したところです。前回最後のコメントで、富山駅付近は新幹線工事の気配があまりない、と申し上げましたが、こんな光景が。どうやら線路切り替え工事のようです。架線はまだ張られていませんでしたが、線路は狭軌でしたので、北陸線を仮線に移し、現行の北陸線上に新幹線の高架を建設するようです。

.. 7/28(Tue) 20:30[128]

++ いまは東京都民。

　最後は、糸魚川駅で見かけたキハ52-115です。このあたりは本降りで、だいぶ見にくいですが、ご容赦を。大糸線のＪＲ西日本管轄部は、北陸新幹線が開通して北陸線が経営分離されたら孤立してしまいますねぇ（どうするんだろう？）。

　これにて、今回の北陸紀行？は終了させていただきます。長らくのお付き合いありがとうございました。

.. 7/28(Tue) 20:40[129]

++ ｔｅｔｓｕ

いまは東京都民。さん、こんばんは。

引き続き金沢にお出掛けになった時の写真掲載ありがとうございます！

まずＲ２５編成ですが、かつての『白鳥』号の運転区間である大阪～青森間を移動しようと考えた場合、『雷鳥』号・『サンダーバード』号→『北越』号→『いなほ』号と３本の特急列車を乗り継ぐことになりますが、その際『北越』号と『いなほ』号、つまり金沢～青森間は新ニイの４８５系に乗ることになるので、そう考えると新ニイの４８５系の運用範囲はかなり広いと言えますね！

続いて七尾線用の４１５系ですが、元は１１３系電車だった異例の電車ですよね！

交流機器を提供した４８５系は１８３系となったため、こちらも異例の改造と言えるでしょう。

金沢駅でも北陸新幹線の工事は着々と進行しているようですね！

去年の夏休みに同駅を訪れた際は駅の外に出なかったので、工事の進行状況は今ひとつわからなかったのですが、写真を見た感じでは路盤はもう完成したようですね？☆

パノラマグリーン車ですが、かつて『スーパー雷鳥』号として使用されていた頃の相方であるクモハ４８５形が前述の１８３系化されたように、１８３系化されて生きながらえて欲しいです・・・。

で、もし１８３系化されるとなるとＪＲ西日本標準色（『きのさき』号、『たんば』号用の１８３系や、『きたぐに』号用の５８３系がまとっている塗装です）となる可能性があり、パノラマグリーン車がそれをまとったらどんな風になるか気になりますね！

富山駅はまだ線路切り替え工事は済んでいないのでしょうかね？

同じく去年の夏休みに訪れた際、旧来のホームの横には新しいキレイなホームが建設中だったと記憶していますが、それから約１年経った今でも旧来のホームを使用しているようですね！

最後に大糸線ですが非電化区間であり、南小谷以南は同じ大糸線でも電化されていて会社が違うので、北陸本線直江津～金沢間が第３セクター化されると飛び地となってしまいますよね・・・。

ですが、同線のキハ５２形は他線区への乗り入れはありませんし、北陸本線を走るのは松任工場に入出場する場合だけですし、花輪線の例もありますので北陸本線が第３セクター化されてもこのまま残るのではないでしょうかね（＾＾；？☆

投稿ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

.. 7/30(Thu) 02:22[130]

■-「北陸フリーきっぷ」で。
++ いまは東京都民。

ｔｅｔｓｕさん、こんばんは。

　7月18日～19日に、会社の研修仲間の同期会が金沢で開催されたので、「北陸フリーきっぷ(グリーン車用)」を使って金沢を往復してきました。

　このきっぷ、グリーン車を利用できるのに、金沢を単純往復(普通車)するだけよりも安いというスグレモノ。普通車用も設定されており、さらにおトクです。

　今回の金沢行きで撮影したものを(すべて駅撮りですが)紹介したいと思います。少しスレッドが長くなると思いますが、どうかご容赦を。

　東京から乗車したのは、臨時の「とき359号」(左奥)でK41編成が充当されていました。お隣は、「はやて7号(J62)・こまち7号(R23)」です。

.. 7/20(Mon) 21:57[110]

++ いまは東京都民。
	臨時「とき359号」からの接続列車は、こちらも臨時の「はくたか82号」(左)です。JR西日本の681系ホワイトウィング基本編成が充当されていました。隣には定期「はくたか6号」(北急車683系スノーラビット9連)と直江津行き快速3822Mが見えます。 .. 7/20(Mon) 22:08[111]

++ いまは東京都民。
	途中の高岡駅では氷見線の列車(537D)が発車待ちをしていました。 .. 7/20(Mon) 22:12[112]

++ いまは東京都民。
	金沢では、国鉄急行色に復元された475系を見ることができました。まだまだこの塗色で頑張っているんですね。 .. 7/20(Mon) 22:16[113]

++ いまは東京都民。
	金沢駅で駅撮りをしていると、団体運用で京キトのA5編成がやってきました。この日は7月18日ですが、この編成とは翌日も出会うことになります。 .. 7/20(Mon) 22:19[114]

++ いまは東京都民。

　フリーきっぷの効力を活かすため、「サンダーバード15号」で和倉温泉へ向かう途中、東金沢で見かけた昼寝中の「北陸」編成です。夜の出番までまだ9時間ほどあります。「北越」などもこの付近にいましたが、「能登」編成は見当たらなかったです(見落としたかしら？)。
(前席の人の影が写りこんでいますね･･･)

※今回はひとまずここまで。続きは次回、ということで。

.. 7/20(Mon) 22:25[115]

++ ｔｅｔｓｕ

いまは東京都民。さん、こんにちは。

３連休の初日と中日に金沢までお出掛けなさったのですね！

『三連休パス』利用者などで混んではいなかったでしょうか・・・？

さて、いまは東京都民。さんがご利用になったという『北陸フリーきっぷ』ですが、確かに素晴らしいきっぷですね！

今のところ北陸に出掛ける予定は全くありませんが、もし行くことがあれば使ってみたいです☆

行きは新幹線、『はくたか』号共に臨時列車にご乗車になったのですね！

臨時列車は知名度が低くて指定席は空いていることがありますが、混雑率はいかがだったでしょうか？☆

４７５系の国鉄色編成は２編成あり、共に富山港線が廃止される前に塗り戻され同線廃止まで優先的に投入されていましたが、現在は一般の北陸色の４５７系、４７１系、４７５系と共に運用に就いています。

富山以西では６連を組む運用が多々あるので、場合によっては国鉄色同士の編成の連結によってかつての北陸急行の姿を偲ぶことも出来そうですね☆

京キト４８５系Ａ５編成は団体列車として金沢へやって来たのですね！

いよいよ６８３系４０００番台車の投入が始まり、活躍の範囲もだんだん狭まってきそうですから、後に貴重な写真となり得るかもしれませんね？☆

最後にお時間があったのか和倉温泉へ足を伸ばされたのですね！

金沢総合車両所でお昼寝中の『北陸』号ですが、以前は早朝に金沢に到着するため一旦乗客を乗せたまま金サワへと入区し、お昼前に再び金沢駅へと戻って乗客を降ろすというサービスを実施していましたよね！

ここでちょっと疑問なのは、金沢駅まで尾久車両センタ～上野間のように推進回送を行ったのか（充当車両の１４系は推進運転対応車ですからね）ちょっと気になりますね（＾＾；？☆

それでは、続き楽しみにしています！

.. 7/21(Tue) 14:36[116]

++ いまは東京都民。

ｔｅｔｓｕさん、こんばんは。続きです。

　7月18日は3連休初日ということで、「はくたか82号」は満席との案内でしたが、「とき359号」はそこそこ、という感じでした。翌19日は中日ということで、「はくたか」も「とき」もガラガラ(どちらも定期列車)でした（グリーン車しか見てませんけど）。

　「北陸」のチェックアウトサービスは長続きしませんでしたね。私の記憶では東金沢での寝台の利用は9時ころまでで、東金沢で降りる仕組みだったような。目的地に早い時間帯につく列車ならではのサービスでしたけどねぇ。写真では金沢駅方に機関車が連結されているので、推進運転で東金沢に入区したのだと思います。金沢駅での配線を見たところ、機回し用の線路はないように思われますので、上野行き「北陸」は長岡方に機関車を連結して推進運転で金沢駅に入るのではないでしょうか。（この写真の奥に北陸新幹線の高架が見えます）

.. 7/22(Wed) 21:27[117]

++ いまは東京都民。
	さて、「サンダーバード15号」に乗車した私は、終点の一つ手前の七尾駅で下車しました。　七尾駅は2面4線の駅構造(うち1線はのと鉄道線用の切欠ホーム)で、ホームとなりの電留線では2編成休んでいました。 .. 7/22(Wed) 21:33[118]

++ いまは東京都民。
	時間の関係で和倉温泉で折り返し、金沢へ戻らないといけない私、でもなるべく多くの列車に乗りたい私、選択したのは七尾駅で下車し、和倉温泉までの1駅をこの列車に乗る、という方法でした。　というわけで乗車したのは、七尾14:23発137D穴水行き(のと鉄道NT200形)です。 .. 7/22(Wed) 21:40[119]

++ いまは東京都民。
	和倉温泉にやってきました。この駅は七尾線の終点で、電化区間の終点でもある駅です。駅名のとおり、温泉地としても有名なので、駅もそこそこ大きいものと思っていましたが・・・、 .. 7/22(Wed) 21:44[120]

++ いまは東京都民。

予想に反して、和倉温泉駅は、2面2線で電留線を持たない駅でした。電留線はなくとも、本線上で折り返しは可能なのですが、ここでは面白い光景を目の当たりにしました。

　写真の列車は「サンダーバード15号」に雁行して到着した「はくたか6号」です。私はサンダーの折り返し36号で金沢へ戻るつもりだったのですが、発車までははくたか編成と並んで待っていると思っていました。ところが「はくたか6号」が到着、一瞬並んだかと思うと、サンダー編成は七尾方へ走り去っていきました。まさか動くと思ってなかった私はかなりビックリ。

　その理由はのと鉄道からの138D列車でした。この列車を七尾へ通すために、サンダー編成は七尾へ避難、138Dが七尾に到着するや否や踵を返して和倉温泉に戻ってくる、和倉温泉に2線しかないためにこのような運用が組まれているのでした。

　ちなみにこんな感じ

七尾14:17→(ｻﾝﾀﾞｰ15)→14:23和倉温泉
七尾14:23→(普通137D)→14:29和倉温泉14:29→穴水
七尾14:29→(はくたか6)→14:35和倉温泉
七尾14:43頃←(回ｻﾝﾀﾞｰ15)←14:37頃和倉温泉
七尾14:47←(普通138D)←14:41和倉温泉14:41←穴水
七尾14:49頃→(回ｻﾝﾀﾞｰ36)→14:55頃和倉温泉
七尾15:05←(ｻﾝﾀﾞｰ36)←14:59和倉温泉
七尾15:19←(はくたか21)←15:14和倉温泉

はくたか編成が約40分休んでいるのと対照的にめまぐるしく動くサンダー編成でした。

.. 7/22(Wed) 22:10[121]

++ いまは東京都民。

　金沢へ戻る「サンダーバード36号」は津幡から北陸線に入ってきました。金沢に近づくと、北陸新幹線の高架がこんな風に車窓から見えます。路盤は出来上がっているようですが、レールが敷かれるまでにはまだ少しかかりそうです。金沢駅周辺はかなり工事は進んでいるようですし、糸魚川駅周辺でもかなり橋脚が姿を現し始めていますが、富山駅周辺では工事らしい工事を目にしなかったんですが、あと5年でできるのかしら、と思いました。

※今回はここまでといたします。まだ続きます。だいぶスレッドは長くなりましたが、新しいスレッドにしたほうがいいでしょうか？

.. 7/22(Wed) 22:22[122]

++ ｔｅｔｓｕ

いまは東京都民。さん、おはようございます。

和倉温泉駅は特急列車の終着駅ですが、七尾線がＪＲ西日本とのと鉄道の間で少々複雑な線路保有・管理関係となっているため、それも影響しているのかもしれませんね！

具体的には・・・
津幡－＜ＪＲ西日本：第一種＞－七尾－＜ＪＲ西日本：第一種・のと鉄道：第二種＞－和倉温泉－＜ＪＲ西日本：第三種・のと鉄道：第二種＞－穴水
となっており、ＪＲ西日本とのと鉄道の普通列車はそれぞれ七尾折り返しですから、七尾駅が実質的な運転の中心となっており、特急列車が和倉温泉に乗り入れるのは乗客の利便を図っているだけのようですね！

そのためちょっとたとえが悪いですが、ガーラ湯沢駅が上越新幹線の本線上にあると考えればわかりやすいかもです（爆）（＾＾；？☆

富山駅は去年私が訪れたときはまた旧ホームで営業していましたが、確かもう新ホーム（仮設ホーム？）に切り替わった気がします・・・。

北陸新幹線のホームはその旧ホームがあった場所に設けられるそうで、路盤はもうしっかりしていますので１から作るよりは比較的早く完成するのではないでしょうかね？☆

最後にまだ続きがあるということで、その続きは別にスレ立ててくださいますようお願いしますｍ（＿＿）ｍ

.. 7/23(Thu) 07:46[123]

■-Re:旅への想い
++ いまは東京都民。

ｔｅｔｓｕさん、こんばんは。

　先日、ブログで大沼と駒ケ岳の写真が掲載されていましたが、私もその周辺で撮影したものがありますので、それを紹介させていただきます。

　これは、札幌行き特急北斗７号の車内から撮影したものですが、この日は快晴なうえ、さざ波ひとつたたない見事な水鏡を演出してくれました。疾走する特急からの車窓とは自分でも思えないくらいで、とても気に入っている一枚です。

1987年(昭和62年)9月23日　大沼～大沼公園

.. 6/ 9(Tue) 22:27[104]

++ いまは東京都民。
	で、私が乗ったのがこの列車です。それまでの国鉄色から、塗色変更を受けて間もないころのキハ183系です。ＪＲ化と前後して導入されたハイデッカーグリーン車を組み込んだ編成でした。 1987年(昭和62年)9月23日　函館駅 .. 6/ 9(Tue) 22:36[105]

++ いまは東京都民。

　こちらは、廃形式となってしまった国鉄色の781系電車です。赤帯がヘッドマーク周りまで塗られているのは視認性の観点からだそうですが、この塗色はどうも好きになれませんでしたねー。
　「ライラック」という愛称も懐かしいです（いまの「すずらん」にあたります）。

1987年(昭和62年)9月24日　室蘭駅　特急ライラック21号

.. 6/ 9(Tue) 22:46[106]

++ いまは東京都民。

　このときの北海道旅行は、観光が主な目的でしたので鉄道写真はそう多くはありませんでした。とはいえ、そこそこはあるのですが、鉄道写真に比べると青函連絡船についてはほとんど重きを置いていませんでした。船の外観については１枚もありませんでしたが、甲板で撮ったものが数枚ありましたのでそのうちの一枚を・・・。
　翌年に青函トンネル開通と連絡船廃止が決定していましたので、「心にきざもう連絡船の旅」の横断幕が。

1987年(昭和62年)9月28日　函館→青森　羊蹄丸

.. 6/ 9(Tue) 23:01[107]

++ いまは東京都民。

　えー、最後に番外編として北海道へ向かう前に撮った上野駅の風景です。判別しづらいですが、「ひたち」と「そよかぜ」です。東北・上越新幹線がすでに開通していましたので、往年の上野駅に比べたら特急列車の数は減ってはいるものの、まだこのような並びが実現していた時代です。（ちなみにこのとき私は、581/583系の「ゆうづる１号」に乗車しましたが、紹介できる写真がありません・・・）

1987年(昭和62年)9月22日　上野駅

.. 6/ 9(Tue) 23:08[108]

++ ｔｅｔｓｕ

いまは東京都民。さん、こんばんは。

色々貴重なお写真を投稿してくださりありがとうございます！

まずは私と同じく列車内から撮影された大沼の写真ですが、確かに水面に波紋は１つもなく、絵はがきに出来そうな写真ですね☆

駒ヶ岳（？）がきれいに反転して写っているのが何とも言えません。

続いて塗装変更が行われたキハ１８３系ですが、この塗装も今では見られなくなりましたね。

キハ１８３系のトップナンバー車が国鉄色に戻されていますが、このＪＲ移行後の塗装も復元して欲しいと思うのは私だけでしょうか（＾＾；？☆

７８１系も塗装変更が行われましたが、私は国鉄色の方がしっくり来ます・・・。

４８５系の切り妻タイプの先頭車と比べると少々不細工ですが、４８５系１５００番台が北海道で活躍していたことを考えるとそちらの方が違和感があり、やはり７８１系はあらゆる面から北海道に適していたと思います！

青函連絡船の写真も投稿してくださりありがとうございます☆

『羊蹄丸』とてう船は残っていないでしょうから（？）、これも貴重なお写真なのではないのでしょうかね？☆

最後は『ひたち』号と『そよかぜ』号のツーショットですか☆

『そよかぜ』号は一応新幹線に、『ひたち』号は６５１系とＥ６５３系となってしまい、このようなツーショットも見られなくなってしまいましたね・・・。

投稿ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

.. 6/10(Wed) 01:28[109]

■-懐かしの魚沼線
++ いまは東京都民。

ｔｅｔｓｕさん、こんばんは。

　ブログのほうでちょっとだけ話題に上がった魚沼線ですが、探したら写真が発掘されましたので、いくつか紹介します。

　最初は来迎寺駅の長岡方にある、一般踏切から撮影したものです（こういう構図で撮影してもよいのかいまでは不明ですが）。立ち位置としては、信越線下り本線上になります。現在では棒線駅となってしまった来迎寺駅ですが、この当時は信越線下り線は島式になっており、３番線では列車待避も可能でした。さらには越後交通も貨物輸送が現役でしたので貨車も数両見ることができます。

　画面左端にキハ５８(キハ２８かも)が見えますが、このホームが魚沼線用の切り欠きホーム(０番線)です。来迎寺を発車すると線路は画面左へ逸れていきます。ちなみに魚沼線へは長岡から車両の送り込みをするわけですが、手前に見える渡り線はほとんどそのためにあるようですね。

1981年8月8日撮影　来迎寺駅長岡方

.. 5/24(Sun) 21:43[98]

++ いまは東京都民。
	続いては、西小千谷駅の駅名標です。現役のころはこんな感じでした。こういう閑散路線にしては比較的きれいな駅名標といえるでしょうか。ちなみに駅名標をつかんでいる手が見えますが、コレ私の手です、念のため。 1981年8月8日撮影　魚沼線・西小千谷駅 .. 5/24(Sun) 21:56[99]

++ いまは東京都民。
	最後は、西小千谷駅のお隣、小粟田駅の駅名板です。なんだか「手作り感」が滲み出ていてとってもいい感じ(？)です。　途中下車したわけではなく、車内から撮影したものなので、窓枠が写ってますね・・・。 1981年8月8日撮影　魚沼線・小粟田駅 .. 5/24(Sun) 22:02[100]

++ ｔｅｔｓｕ

いまは東京都民。さん、おはようございます。

２０年以上前の貴重なお写真の提供ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ

一般踏切とは公道に接続されている踏切のことでしょうか・・・？

もしそうでしたら私も時々他の歩行者や自動車の邪魔にならないようにして、踏切上に立ち止まって撮影しているので私はかまわないと思いますよ（＾＾；？☆

来迎寺駅はおっしゃるとおり現在は２面２線の棒線駅となってしまい、魚沼線や越後交通線の線路は撤去されてしまいましたが、かつてレールが敷いてあった場所には今でもバラストがそのまま残されているので、そこから多少当時の面影を感じ取ることは出来ます・・・。

魚沼線の車両は長岡からの送り込み車両を使用したとのことですが、その気動車の所属は新ニツ（当時は新潟駅構内の新ニイ？）だったのでしょうか・・・？

越後川口でも気動車の姿が見られますが、あちらは昔から現在の長野支社の管轄であったと思われ、長岡から越後川口への車両送り込みは無かったでしょうから、長岡に駐在していた気動車は全て魚沼線用ということになっていたのでしょうかね・・・？

当時は弥彦線弥彦線も非電化だったため東三条駅でも気動車の姿は見られたと思いますが、東三条駅で見られた気動車は越後線吉田駅経由で送り込まれたものでしょうから、魚沼線の気動車はそれとは別に信越本線経由で長岡まで送り込まれていたのでしょうね？☆

現役の時の西小千谷駅の駅名板は金属製の駅名板だったのですね☆

私がこの前ブログに掲載した駅名板は木製のものであり、明らかに後から誰かが作って設置したものですね（＾＾；☆

駅名板をつかんでいるのはいまは東京都民。さんということですが、ということは別に何方か撮影者の方がいて、その方とご一緒に魚沼線にご乗車になられたのでしょうかね？☆

『こわだ』駅の駅名板も撮影されていたのですね！

飯田線の『こわだ』駅は『小和田』と書きますが、魚沼線の『こわだ』駅は『小粟田』と書くのですね☆

国鉄時代のこのタイプの駅名板は手書きで書かれているものばかりですから確かに味があり、時々まだ残っているところがあるので見つけたら撮影している私です（＾＾；☆

投稿ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

.. 5/25(Mon) 07:20[101]

++ いまは東京都民。

ｔｅｔｓｕさん、こんばんは。

　魚沼線への探訪(というほどではありませんが)は非鉄の友人と行きました(このとき中１でした)。このときは彼と２人だけでしたが、時には４人で私の企画する汽車旅（彼らは、魚沼線、弥彦線＋新潟交通＋蒲原鉄道、飯山線＋大糸線、という都合３回の旅)に付き合ってくれました。今考えると、私以外は非鉄(たぶん)なのに、ただ汽車(当時は電車でも汽車と言う人が多かった)に乗るだけの小旅行によく付き合ってくれたものだと思います。

.. 5/26(Tue) 20:42[102]

++ ｔｅｔｓｕ

いまは東京都民。さん、こんばんは。

当時のいまは東京都民。さんは、非鉄のご友人と色々出かけられたのですね☆

確かにただ列車に乗っているだけだったのでしょうが、男の子はみんな冒険好き（？）ということで、実は意外と楽しんでいたかもしれませんよ（＾＾；？☆

ちなみに愛結美も鉄子ではないのですが、元々列車に乗るのは嫌いではなかったそうで、最近は別にそのつもりはないのですが私の洗脳（？）で鉄子になりつつあるようです（爆）（＾＾；？☆

.. 5/27(Wed) 01:08[103]

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